车市基本面变坏了吗?
发表时间:2012-8-24
中国汽车市场多年来高歌猛进的势头已经放缓,2011年的增幅降到不足3%。纵观今年汽车市场,各大车企纷纷调低销售预期,业内人士也普遍对今年的形势持悲观谨慎的态度。中国汽车市场的发展是否已经到达顶峰?即将进入拐点?

车市基本面变坏了吗?

第一,中国汽车工业是国民经济的支柱产业,是整个世界汽车工业的越来越重要的组成部分不会变;第二,中国国民经济还要继续增长,汽车工业与国民经济共同增长的趋势不会变;第三,中国成为汽车产业强国的总体战略不会变。——中国机械工业联合会副会长张小虞。

中国汽车市场多年来高歌猛进的势头已经放缓,2011年的增幅降到不足3%。纵观今年汽车市场,各大车企纷纷调低销售预期,业内人士也普遍对今年的形势持悲观谨慎的态度。中国汽车市场的发展是否已经到达顶峰?即将进入拐点?

 

是驻点而非拐点

 

对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,当前汽车的产销形势是高位盘整。微增长过后将是正常增长,而非掉头向下,用数学语言描述,是驻点而非拐点。因为中国还处在现代化的中期,工业化将继续,城镇化也将继续,加之人均汽车保有量低于世界平均水平。两年之内中国汽车产销必然恢复正常增长状况。

 

董扬特别指出,高位盘整与低位盘整不同,是转型升级的最好时机。低位盘整可能产生多数企业为生存而挣扎的情况,而高端盘整时,多数企业生产维持在经济规模之上,生存无大问题,主要问题在于外延发展受阻,重点必转移向内涵发展。

 

改革开放大背景下看市场

 

中国机械工业联合会副会长张小虞认为,应该在改革开放的大背景下看中国汽车市场。过去十年中国汽车工业的高速发展与中国入世密不可分,但过去十年是中国整个社会经济发展最好最快的十年,使汽车产业真正得益的还是国家的改革开放政策。

 

回顾过去十年的发展,张小虞总结出中国汽车产业的三个变化。


第一个变化是经过十年的发展,中国汽车产业从最令人担忧的产业成长为最令人振奋的产业,成为国民经济的支柱产业。

 

在短短十年间,中国汽车产值、产量、进出口总额增长了十倍。销量从入世前一年的200万辆到现在的近2000万辆。国内市场占国际市场的份额从大约百分之三点几,发展到如今四分之一的汽车市场在中国。


第二个变化是加入WTO以后,中国汽车产业的国际化发展超人预期。中国汽车产业从一个被国际化的产业变成国际化产业,朝着市场化、国际化方向大步迈进。


为了加入WTO,中国做出了很多承诺,入世虽然有代价,但收获颇丰。中国汽车行业进出口总额在这十年增长了十倍,从原来的不到一百亿美元,增长为现在的一千多亿美元。在2005年实现了汽车行业进出口的基本平衡。2011年进、出口额分别达到759亿美元和643亿美元。


现在中国的汽车企业也开始到国外进行收购。吉利、奇瑞、福田、一汽都在海外建厂。过去是别人走进来,现在是我们走出去,有的甚至做到了走进去,建立起自己独立的销售服务体系。国际化是过去十年中国汽车工业发展最突出的特点和最具转折性的变化。


第三个变化是市场发生了根本性变化。汽车从过去的生产资料变为生活资料,从过去的政府、企业购买变成了私人购买、家庭购买。
 

追溯到2001年,第十个五年经济和社会发展计划纲要中明确写进“鼓励轿车进入家庭”。当时轿车的产量也就60万辆,私人采购占比不到30%。2011年轿车产量达到1000万辆,个人购买率达到80%。目前我国的汽车保有量已经达到一亿辆左右,汽车工业在改善人民生活、拉动经济社会发展等方面功不可没。

 

“ 反映人民生活水平的有车、房、股三个‘市’。房市像马,只顾自己跑;股市像猴,上窜下跳,与社会经济、行业发展、公司业绩都不挂钩,十年又重回原点;车市像老黄牛,勤恳地往前走。要让人民的生活有幸福感。如果老百姓买不起房,再买不起车,还能有多少幸福感?”张小虞说。


分析当前形势,张小虞认为有三个“一去不复返”。

 

一是国内几大汽车集团已经完成产业布局,产品供不应求的局面总体上已经一去不返。除了个别产品在刚上市的一两年间可能有供不应求的情况,现在国内的实际产能和产能布局完全满足行业及市场下一步发展的需要。


 二是靠CKD组装、靠模仿、靠全套技术引进的发展路线一去不返。现在必须自主创新,不论是自主车企还是合资车企都要有自己的品牌,有自己的技术。


三是只重销售、不重视产品质量和服务质量的状态一去不复返。

 

展望未来,汽车产业有三个“不会变”:

 

第一,中国汽车工业是国民经济的支柱产业,是整个世界汽车工业的越来越重要的组成部分不会变。

 

中国汽车行业实现产值五万亿元,税收一万亿元。行业内就业人数达400万人,相关工业的就业人数达到3000万人,消费群体一亿人,进出口总额达到千亿。支柱产业的地位不会改变。中国几大汽车集团有的已经进入世界五百强,今后肯定还会有更多。汽车产品整体上仍是刚性需求,人民买房买车的需求不可阻挡。这一点也不会变。


第二,中国国民经济还要继续增长,汽车工业与国民经济共同增长的趋势不会变。

 

中国瞄准2050年成为中等发达国家,人均收入水平要达到中等发达国家水平,我们的汽车保有量也应该达到相应的人均水平。   

 

第三,中国成为汽车产业强国的总体战略不会变。振兴装备制造业,汽车工业是其一部分。汽车工业作为国民经济的支柱产业,也是现代工业的带头产业,肯定应由大变强,这也是国家的总体部署。

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责任编辑:丁贤芳
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