广州本田:敢为天下先开创中外合资典范
发表时间:2007-7-31 作者: 陈鑫欣 来源: 广州日报
一直以来,广州本田以挑战精神,不断创新,在很多领域实际上担当了中国汽车工业领跑者的角色。

      广州本田去年年底发布:要做一个“社会所期待存在的企业”。广州本田一向认为,企业首先是社会的,有了社会的认可和接受,企业才有生存和发展的基础。
      因此,广州本田把社会责任看作是企业品牌战略的一个重要部分。  
      不仅如此,广州本田还拥有高度的创新意识,勇于成为“第一个吃螃蟹的人”。
      一直以来,广州本田以挑战精神,不断创新,在很多领域实际上担当了中国汽车工业领跑者的角色。

      2007年7月19日,广州本田举行了“广州本田汽车研究开发有限公司成立仪式”。这是国内第一个完全由合资企业投资建设的独立法人的研究开发公司。由该机构研发的产品是属于广州本田的自主品牌,并将于2010年左右推出,这也是国内汽车合资企业首次尝试自主开发品牌,开创了合资企业发展的新模式。

      但是,广州本田认为,汽车产业的自主创新不应仅仅局限于产品技术的创新,还应该包括制造技术的创新。即不能简单强调自主品牌的开发,还应该重视作为汽车产业的基础——装备制造业的发展。

      制造技术:自主创新的坚强基石

      装备制造业是基础性、战略性产业,体现了一个国家的综合国力、科技实力和国际竞争力。据统计,我国汽车工业所需装备占装备制造业产值的一半。

      而国内外经验证明,汽车工业的发展既依赖于机床工业的技术进步,又带动了机床工业的发展。近十几年来,我国汽车工业已经成为机床消费的主体,约消费了全社会40%的机床。但是,其中进口机床约占80%。在机床中,数控机床我国也主要依赖于进口,以2005年的数据为例, 2005年我国数控机床的国产化率只有31%,其中高端数控机床国内产品的市场占有率仅为4%左右,数控系统的国产化率不到10%。

      国内数控机床生产的落后不仅难以生产出高质量的产品,也使国内整车制造的“四大工艺装备”——冲压生产线、喷涂生产线、车身焊接和装配生产线以及整车装配流水线整体落后于国际先进水平。装备制造的落后,将阻碍中国在2020年成为世界汽车产业强国的战略目标的实现。

      中国要实现汽车强国的梦想,不能长期依赖进口装备。统计资料表明,汽车装备进口率每提高1%,装备总投资就增加2%~3%。因此,装备国产化是企业生存的需要,随着我国汽车工业开始进入微利时代,进口装备昂贵的价格将给企业造成极大的负担。

      增城工厂:实现国产化率最优化

      要实现汽车制造装备国产化,根本措施是加快汽车制造技术及装备创新体系建设。在这方面,广州本田已经立足长远,先人一步,取得了一定的成绩。

      2006年9月19日,广州本田增城工厂正式建成投产。广州本田增城工厂在建设过程中,创造了一系列汽车工厂建造的奇迹。在建设速度、国产化设备引进、环境保护、安全生产和工作方法创新以及管理技术队伍建设方面都卓有成效。

      在设备选择过程中,广州本田遵循以合资公司的利益为最高利益的出发点,在充分满足生产工艺和生产效率的前提下,通过国际招标、QCD综合评价,确定设备和供应商,实现了在多处关键工序采用国产设备的突破,国产设备采用率将近50%。

      这一突破的意义并非仅是采购比例上的突破,重要的是技术水平和工作方法上的跃进。广州本田采用了本田技研全球最快的生产节拍,要求设备不仅满足快周期,还要具有高可靠性。调研发现,供应商已有的产品并不全部能满足广州本田的需求。

      国内厂家通过与国外厂家的合作,近年技术取得了明显的进步,管理也有了很大的提高;反过来看国外的装备工业,由于是单件、小批量的生产,导致成本日益增高,出现了萎缩和向发展中国家转移的趋势。国内与国际汽车装备工业虽然还存在差距,但是差距在日趋缩小,国内一批装备企业的产品开始进入国际市场。因此,在设备导入推进中,广州本田增城工厂项目组与具有优势的供应商一起通过多种方式的合作,共同参与创新工作,实现了国产设备的引入,为中国汽车装备工业的发展作出了贡献。

      集成创新:对高品质的不断追求

      广州本田增城工厂设备引进方式的创新可以简单概括为“集成创新”,主要有三种形式。一种是以海天注塑机为代表的模式,海天注塑机凝聚了中日两国,广州本田、供应商、日本专家三方的智慧,根据广州本田对注塑的需求,发挥广州本田和本田专家的技术优势,对供应商从硬件和程序等各个方面改善和优化,最终生产出满足广州本田需要的产品。按照原来供应商的生产能力,生产一件注塑件的周期是90多秒,通过三方的合作,最终的产品生产周期达到了40多秒,这样的速度是供应商从来没有想过的。

      第二种模式是以广州本田为主导,进行项目组织,由不同的供应商共同完成的项目。这个模式的代表是焊装四门两盖的柔性生产线。广州本田根据焊装生产线的需求,综合考虑了生产线的可靠性和成本,制定出最为优化的设备组合,然后由不同的供应商共同参与,提供设备,最终完成生产线的建设。

      第三种模式是以冲压生产线为代表的模式。冲压压力机采用了多个国家的技术,由广州本田牵头对项目进行分解,分析整个设备的构成情况,由多个国家的设备共同完成。例如压力机采用的是济南二机床厂的设备,压力机之间的机器人则采用了瑞典ABB的设备,控制系统由瑞典ABB负责集成和调试。

      增城工厂设备的选择和安装,对广州本田的员工来说也是极大的锻炼机会,广州本田不仅达到了降低成本的目的,还培养了一支汽车工厂建设的人才队伍。这支队伍不论是参与程度还是主导作用方面都有了大大的提高,形成了广州本田无形的资产。

      7月19日,广州本田汽车研究开发公司成立。与此同时,广州本田宣布,将在2010年推出自主品牌,届时该品牌将启用全新的标志,而不沿用目前使用的本田“H”标志。

责任编辑:孙亚婷
我要评论
网友评论